Дым из выхлопной трубы и повышенны расход масла, говорит что в двигателе выработались маслосъемные колпачки или маслосъемные кольца. Так же возможно залегание маслосъемных колец из-за перегрева двигателя или закоксовывание колец в канавках поршня.. Повлиять может и общий износ поршневой группы. Стенки цилиндров имеют выработку и маслосъемные кольца не могут снять снять излишки масла и оно попросту сгорает вместе с топливом в камере сгорания. Как определить где неисправность в сальниках клапанов (маслосъемных колпачках) или поршневой системе. Есть простые способы как определить неисправность, которые не дают 100% гарантии, но все таки в некоторых случаях могут помочь. Замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов) своими руками 🤍youtu.be/-rEXq69mG94 Все фишки и секреты ремонта Фольксваген и Ауди онлайн. ВК 👉 🤍vk.com/vagguru Телеграм 👉 🤍t.me/+fMNhVhSfxycwZWYy Канал Дзен 🤍zen.yandex.ru/severny Телеграм 🤍t.me/avtovag Группа в ВК 🤍vk.com/vagguru Почта: andsk73🤍yandex.ru Если вам помогло видео и есть желание помочь в развитии канала Карта Сбербанка: 4276 1609 2679 5262 Андрей С. Подписывайтесь! Ставьте лайк, если видео было полезным!
Вообще не в ту степь, айвазовский! Схемы он рисует. Абсолютно неправильное толкование появление дыма. Постояннное дымление на холодную или горячую не рассматриваю - это может и убитые кольца и порванные колпачки и выработанные направляющие. 1. Дым на холодном двигателе, который проходит после нескольких минут: масло холодное, значит - густое не может пройти через маслаки, даже если они уже не очень нормальные (всё равно это же резина), но оно проходит через замки изношенных колец. Далее, по мере прогревания замки сужаются и дым исчезает. Вот это называется дымление на холодную! 2. Дым на горячем двигателе при перегазовке: масло уже горячее и жидкое, поэтому спокойно может протекать через уже изношенные маслаки при повышении оборотов. Это - в большинстве случаев. Но, бывает, что дохлованые маслаки после остановки двигателя (из за разряжения в некоторых цилиндрах) пропускают масло и оно остаётся в двигателе и после заводки может дать картину пропускающих колец. По этому "му-му не дрочи", так как окончательный диагноз, перед разборкой, может поставить только эндоскопия (так как может быть одновременно и потёртые кольца и маслаки) и то, если нет микротрещин, которые можно обнаружить только при опрессовке. Вот как-то так, если понимать суть процессов, а не тыкать пальцем в попу.
Доброго времени суток
Посмотрел Ваше полезное видео .
Спасибо . Такой вопрос у меня - По утру белый дым , но только если дать газу . А так , при запуске , и не наблюдается . Но как проедусь , прогреется двигатель , и на холостых уже дым виден , правда не чёрный какой нибудь там не сизый но , видимый . Чего не скажешь на тот что на холодную бывает .
Херня!!!! Только поршневая группа, никакие сальники не жрут масло
👍👍👍
Лада СВ Кросс 1.6 при пробеге 1 т расход масла десять процентов.Ужас какая сборка.
Когда долгое время машина стоит под уклоном, то с клапанов стекает очень много масла и при запуске синий дым, заливает в первый и в третий цилиндр
Доходчиво и профессионально,лайкую!
А что если даёшь больше обаротав то сильнее идёт дым а на холостых дыма чучуть
У меня после простоя дым на штуку 4литра съела гаража нету на улице в минус неохота менять
Спасибо за подробную информацию,
Здравствуйте, сколько стоит замена "колпачков" на Фольксваген транспортер т5?
При разряжении может засасывать масло по обоим сальникам если они изношенны. Ещё сильнее засасывает когда тормозишь двигателем, более сильное разрешение так как дроссельная заслонка закрыта. Вроде так)
Внесу свои пять копеек-если поршневая изношенна ,то присутствует прорыв газов в картер и открыв пробку клапанной крышке вы это увидите
Спасибо добрый человек за полезное видео.
Наличие катализатора не уменьшает дымность от сгорания масла?
Отличная совет спосибо
Спасибо
Очень дельное видео и хороший контент ! Спасибо!
Если маслосъёмные колпачки, то на впускных клапанах будет нагар и через выхлопные клапана будет немного сапунить.Но это если двигатель в возрасте . Герметичность колец определяется компрессометром. Замеряется на сухую, за тем с добавлением масла в свечные колодцы. Если сильно розница, выработка в поршневой, Колпачки приходят в негодность сразу после перегрева двигателя. Если был факт перегрева, приготовся менять колпачки.